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数字化“造”飞机更靠谱飞机设计涉及到30多个学科专业,每个专业都有自己的设计软件,它们是飞机设计及性能评估不可缺少的工具。姚卫星告诉记者,设计飞机全过程在CATIA为基础的平台上开展。首先要从气动外形开始,主要用到的软件有Fluent、AAA等;然后是结构设计,主要用到的软件有MSC NASTRAN、Abques、Fatigue、Analsis等;同时开展系统设计,包括操作系统、动力系统、控制系统和人机环境等,主要用到的软件有ADMS、Simulink等;最后,还要把设计好的部件在计算机中“组装”成飞机,并输入各种参数模拟现实环境进行测试。

可以看出公司的前前控股股东(仰帆投资)和前控股股东(上海戎淳)似乎已经统一了战线,二者均不配合现控股股东的清壳和重组工作。眼看着2019年仅剩下一个多月的时间,如果今年上市公司再不扭亏,就有退市风险。而被踢出局的前实控人和前前实控人似乎铁了心要与现实控人来一场“鱼死网破”、“同归于尽”。

每经记者 郑步春周二A股大涨,截至收盘,上证综指涨1.31%至2733.83点,深证综指涨1.39%至1471.28点。由盘面看,金融板块及其他权重品种表现较好。此外,近期大幅补跌的消费类股集体大涨,这些人气品种的上涨对稳定盘面大有好处。消费类股前期补跌除技术性原因外,在基本面上也有诱因。最近我国公布的数据显示,多数消费品销量增速放缓。这既与居民杠杆较高相关,也与贸易战相关。在贸易战威胁下,外贸关联度高的公司会先受冲击,其员工收入也会受损。

而三安光电远高于同行的销售净利率更是市场关注焦点。据公告,其2018年前三季度销售净利率高达40.57%,而同行业的乾照光电(300102.SZ)和澳洋顺昌(002245.SZ)甚至不及三安光电的一半和1/3。“这方面外界确实有些误解,三安光电是目前世界上唯一一家从上游的衬底原材料到下游LED封装及应用产品延伸的垂直一体化企业,重要成本国产化自主可控,比如我们车间都是150多台设备集约化管理,成本当然更低。”林志东表示,“LED产品从低端到中端、高端,高端的利润高于低端,我们的定位是中高端,低端的产品是过剩的。”

航司建议:临时取消民航发展基金民航业内人士林智杰认为,这次疫情对民航业的影响可能比非典更严重。当年非典集中暴发在3月,是民航的淡季,而此次春运的节后高峰都砍没了,航司收入损失比较大,今年可能是唯一亏钱的春运。“如果这次延长休假,能把疫情控制在湖北省内,其他省份没有扩散开,那么可能会比较快地恢复市场信心。反之可能要持续数个月,那么平时就比较缺钱的航司可能会活不下去。”

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